Klasifikace podle válečkového kola:
Válečková kola zahrnují hladké válečky, drážkované válečky a válečky na ovčí nohy. Hladké válce jsou nejpoužívanější především pro hutnění povrchových vrstev vozovek. Používají mechanický nebo hydraulický převod, soustřeďující sílu na zhutňování vyčnívajících částí, což má za následek vysokou hladkost hutnění, vhodné pro hutnění asfaltových vozovek.
Klasifikace podle uspořádání náprav:
Válečková kola jsou klasifikována podle uspořádání náprav, včetně jednonápravových-jednoosých-kol, dvou-dvounápravových-kol, dvou-nápravových tří-kol a tří-nápravových tří-kol. Jsou poháněny spalovacími motory a využívají mechanický nebo hydraulický převod. Obecně platí, že mají řízení předních{10}kol pro dobrou manévrovatelnost a pohon zadních{11}kol. Ke zlepšení řízení a zhutňování se doporučují kloubové struktury řízení a{13}}pohon všech kol. Rám předního kola a podvozek jsou kloubové, aby se snížilo kývání stroje na nerovném povrchu vozovky. Zadní kola a podvozek jsou pevně spojeny. Používá se hydraulické ovládání s řízením ovládaným hydraulickými válci. Přední i zadní válečky jsou vybaveny škrabkami k odstranění ulpělých materiálů. Je také instalován systém vodního postřiku, který stříká vodu na válce během hutnění asfaltové vozovky, aby se zabránilo adhezi asfaltové směsi. Pro zvýšení síly lze dovnitř brusného kotouče přidat železo, písek, vodu atd. pro zvýšení hmotnosti.
